{"id":375286,"date":"2026-07-22T16:48:26","date_gmt":"2026-07-22T09:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/?p=375286"},"modified":"2026-07-22T16:48:26","modified_gmt":"2026-07-22T09:48:26","slug":"infrastruktur-belum-tentu-mengurangi-ketimpangan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/2026\/07\/22\/infrastruktur-belum-tentu-mengurangi-ketimpangan\/","title":{"rendered":"Infrastruktur Belum Tentu Mengurangi Ketimpangan"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

(Beritadaerah-Kolom) Selama bertahun-tahun, pembangunan infrastruktur dipandang sebagai salah satu instrumen paling efektif untuk mempercepat pertumbuhan ekonomi sekaligus mengurangi ketimpangan antarwilayah. Jalan raya, pelabuhan, bandara, bendungan, hingga jaringan logistik diyakini mampu membuka keterisolasian daerah, memperlancar distribusi barang, dan menarik investasi baru. Dengan asumsi tersebut, semakin besar investasi infrastruktur di daerah tertinggal, semakin cepat pula daerah tersebut mengejar ketertinggalannya.<\/p>\n

Namun, Iwan J. Azis dalam Bab 4 Ignoring Spatial Factors<\/em> mengingatkan bahwa asumsi tersebut tidak selalu benar. Menurutnya, banyak kebijakan pembangunan gagal menghasilkan pemerataan karena mengabaikan faktor-faktor spasial yang justru menentukan bagaimana manfaat pembangunan didistribusikan. Infrastruktur memang dapat meningkatkan aktivitas ekonomi, tetapi tanpa memperhatikan struktur ekonomi lokal, kapasitas produksi daerah, serta hubungan antardaerah, manfaat terbesar justru dapat mengalir ke wilayah yang sejak awal telah lebih maju.<\/p>\n

Ketika Ruang Diabaikan dalam Kebijakan<\/em><\/p>\n

Azis menjelaskan bahwa setiap wilayah tidak berdiri sendiri. Seluruh daerah saling terhubung melalui perdagangan, investasi, tenaga kerja, arus modal, maupun rantai pasok. Oleh karena itu, setiap kebijakan yang diterapkan pada suatu daerah hampir selalu menghasilkan dampak ekonomi di wilayah lain.<\/p>\n

Dalam praktik pembangunan, hubungan tersebut sering diabaikan. Pemerintah lebih banyak menghitung besarnya investasi yang masuk ke suatu daerah daripada memperhatikan ke mana manfaat ekonomi akhirnya mengalir. Akibatnya, keberhasilan pembangunan sering hanya diukur dari meningkatnya Produk Domestik Regional Bruto (PDRB), bertambahnya jalan, atau meningkatnya nilai investasi, tanpa melihat apakah masyarakat lokal benar-benar memperoleh nilai tambah dari perubahan tersebut.<\/p>\n

Pendekatan seperti ini menyebabkan pembangunan fisik terlihat berhasil, tetapi ketimpangan regional tetap bertahan, bahkan dalam beberapa kasus justru semakin melebar. Menurut Azis, persoalan tersebut muncul karena kebijakan tidak mempertimbangkan interaksi spasial yang terjadi di antara wilayah-wilayah dalam suatu perekonomian.<\/p>\n

Pertumbuhan Tidak Selalu Tinggal di Daerah<\/em><\/p>\n

Salah satu gagasan terpenting dalam bab ini adalah bahwa pertumbuhan ekonomi tidak selalu dinikmati oleh wilayah tempat investasi dilakukan. Ketika sebuah daerah memperoleh proyek pembangunan berskala besar, aktivitas ekonomi memang meningkat. Permintaan terhadap barang, jasa, tenaga kerja, dan berbagai kebutuhan produksi ikut bertambah.<\/p>\n

Namun, apabila sebagian besar kebutuhan tersebut dipenuhi dari luar daerah, maka manfaat ekonomi ikut mengalir keluar. Material bangunan didatangkan dari kota lain, kontraktor berasal dari luar daerah, tenaga ahli juga berasal dari luar, bahkan sebagian besar barang konsumsi masyarakat dipasok dari pusat-pusat ekonomi yang lebih maju.<\/p>\n

Dalam kondisi seperti itu, daerah memang mengalami peningkatan aktivitas ekonomi, tetapi nilai tambah yang tercipta tidak seluruhnya tinggal di wilayah tersebut. Sebagian besar justru kembali ke daerah yang memiliki industri lebih berkembang, jaringan usaha yang lebih kuat, serta kapasitas produksi yang lebih tinggi. Inilah yang oleh Azis dijelaskan sebagai konsekuensi dari hubungan antardaerah yang sering diabaikan dalam perumusan kebijakan pembangunan.<\/p>\n

Mengapa Infrastruktur Belum Tentu Menurunkan Biaya?<\/em><\/p>\n

Bab ini juga mengkritik pandangan bahwa setiap pembangunan infrastruktur otomatis menurunkan biaya ekonomi masyarakat. Menurut Azis, hasil akhirnya sangat bergantung pada siapa yang mampu memanfaatkan infrastruktur tersebut.<\/p>\n

Sebagai contoh, pembangunan jalan tol memang mempercepat distribusi barang dan memperlancar mobilitas. Akan tetapi, bagi pelaku usaha kecil yang tidak mampu membayar tarif tol, manfaat tersebut belum tentu dirasakan. Bahkan dalam beberapa kondisi, jalan baru justru mempercepat masuknya produk dari daerah yang lebih maju sehingga produk lokal harus bersaing dengan barang yang diproduksi secara lebih efisien.<\/p>\n

Akibatnya, pasar lokal dapat semakin didominasi oleh produk dari luar daerah. Apabila kapasitas produksi masyarakat setempat belum berkembang, pembangunan infrastruktur justru memperbesar ketergantungan terhadap wilayah lain. Infrastruktur yang seharusnya menjadi pendorong pemerataan akhirnya lebih banyak memperkuat posisi daerah yang memang sejak awal telah memiliki daya saing lebih tinggi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n
Asimetri Multiplier dan Ketimpangan yang Terus Melebar<\/em><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Salah satu kontribusi terpenting Iwan J. Azis dalam Bab 4 adalah penjelasannya mengenai konsep multiplier asymmetry<\/em>. Dalam teori ekonomi, multiplier effect<\/em> menggambarkan bagaimana suatu investasi akan memicu aktivitas ekonomi lanjutan melalui peningkatan permintaan barang, jasa, tenaga kerja, dan pendapatan masyarakat. Secara umum, semakin besar investasi yang dilakukan, semakin besar pula dampak ekonomi yang dihasilkan. Namun, Azis menunjukkan bahwa proses tersebut tidak berlangsung secara simetris antarwilayah. Besarnya multiplier effect<\/em> sangat ditentukan oleh struktur ekonomi masing-masing daerah. Wilayah yang memiliki industri lebih lengkap, jaringan usaha yang kuat, dan kapasitas produksi yang tinggi akan menyerap manfaat ekonomi jauh lebih besar dibandingkan daerah yang hanya menjadi lokasi investasi.<\/p>\n

Dalam kerangka tersebut, pembangunan tidak hanya menghasilkan pertumbuhan di daerah tempat investasi dilakukan, tetapi juga menciptakan efek rambatan (spillover effect<\/em>) ke wilayah lain. Persoalannya, efek rambatan tersebut tidak selalu menguntungkan daerah yang menjadi sasaran pembangunan. Ketika suatu wilayah belum memiliki basis industri yang memadai, kebutuhan terhadap bahan baku, barang modal, tenaga ahli, maupun jasa profesional akan dipenuhi oleh daerah lain yang lebih berkembang. Akibatnya, nilai tambah yang seharusnya memperkuat ekonomi lokal justru mengalir keluar melalui hubungan perdagangan antardaerah. Fenomena inilah yang menjelaskan mengapa pembangunan fisik sering kali tidak diikuti oleh peningkatan kesejahteraan masyarakat lokal secara proporsional.<\/p>\n

Interregional Input-Output Menunjukkan Kebocoran Manfaat<\/em><\/span><\/p>\n

Untuk menjelaskan mekanisme tersebut, Azis menggunakan pendekatan Interregional Input-Output (IRIO)<\/strong>. Melalui pendekatan ini, setiap sektor ekonomi dianalisis berdasarkan hubungan saling ketergantungannya dengan sektor lain, baik di dalam wilayah yang sama maupun dengan wilayah berbeda. Dengan demikian, dapat diketahui ke mana sebenarnya manfaat ekonomi dari suatu investasi mengalir.<\/p>\n

Analisis tersebut menunjukkan bahwa suatu proyek pembangunan di daerah tertinggal tidak otomatis menciptakan dampak terbesar bagi daerah tersebut. Apabila sebagian besar kebutuhan proyek dipasok dari luar, maka sebagian besar multiplier effect<\/em> juga akan dinikmati oleh wilayah pemasok. Kondisi ini menjelaskan mengapa investasi yang nilainya sangat besar sekalipun belum tentu mampu mengurangi kesenjangan regional. Bahkan dalam kondisi tertentu, investasi tersebut justru memperkuat posisi wilayah yang telah lebih maju karena merekalah yang menguasai rantai pasok, industri pendukung, serta sumber daya manusia yang dibutuhkan selama proses pembangunan.<\/p>\n

Dengan kata lain, pembangunan tidak hanya bergantung pada besarnya investasi, tetapi juga pada kemampuan daerah mempertahankan value added<\/em> agar tetap berputar di dalam perekonomian lokal. Semakin besar kebocoran ekonomi (economic leakage<\/em>), semakin kecil pula manfaat yang dapat dinikmati masyarakat setempat.<\/p>\n

Ketika Aglomerasi Menjadi Semakin Kuat<\/em><\/span><\/p>\n

Bab ini juga memperlihatkan bahwa pembangunan sering memperkuat proses agglomeration<\/em>. Infrastruktur yang semakin baik membuat mobilitas barang, modal, dan tenaga kerja menjadi lebih efisien. Namun, efisiensi tersebut lebih mudah dimanfaatkan oleh wilayah yang sejak awal telah memiliki daya saing tinggi.<\/p>\n

Daerah yang memiliki industri besar, pusat perdagangan, lembaga keuangan, universitas, serta sumber daya manusia yang berkualitas akan lebih cepat menangkap peluang ekonomi baru. Investor cenderung memilih wilayah tersebut karena risiko usaha lebih rendah, pasar lebih besar, dan biaya transaksi lebih kecil. Akibatnya, aktivitas ekonomi semakin terkonsentrasi pada pusat-pusat pertumbuhan, sementara daerah yang tertinggal tetap berperan sebagai pemasok bahan mentah atau pasar konsumsi.<\/p>\n

Azis menggambarkan proses ini sebagai mekanisme yang saling memperkuat (self-reinforcing process<\/em>). Semakin maju suatu wilayah, semakin besar pula kemampuannya menarik investasi baru. Sebaliknya, daerah yang belum berkembang menghadapi kesulitan untuk keluar dari kondisi tersebut karena terus kehilangan peluang ekonomi kepada wilayah yang lebih kompetitif.<\/p>\n

Pelajaran dari Manokwari<\/em><\/span><\/p>\n

Pengalaman saya ketika berkunjung ke Manokwari memberikan ilustrasi yang sangat dekat dengan penjelasan Iwan J. Azis. Dalam beberapa tahun terakhir, pembangunan infrastruktur di Manokwari berlangsung cukup pesat. Jalan semakin baik, aktivitas perdagangan meningkat, kawasan permukiman berkembang, dan berbagai fasilitas publik terus bertambah. Dari sisi makro, kondisi ini mencerminkan adanya pertumbuhan ekonomi yang positif.<\/p>\n

Namun, ketika melihat lebih dekat dinamika ekonomi masyarakat, saya menemukan kenyataan yang berbeda. Peluang-peluang ekonomi baru memang bermunculan, tetapi tidak seluruhnya mampu dimanfaatkan oleh masyarakat lokal Papua. Banyak pelaku usaha yang berkembang justru berasal dari luar Papua karena mereka memiliki modal yang lebih besar, pengalaman usaha yang lebih panjang, jaringan pemasok yang lebih luas, serta kemampuan manajerial yang lebih baik.<\/p>\n

Masyarakat lokal memang mengalami perubahan struktur pekerjaan. Sebagian generasi muda tidak lagi bekerja sebagai nelayan atau berkebun, tetapi mulai memasuki sektor jasa. Akan tetapi, sebagian besar masih bekerja pada kegiatan dengan produktivitas dan nilai tambah yang relatif rendah. Kondisi ini menunjukkan bahwa transformasi struktural memang terjadi, tetapi transformasi produktivitas belum berlangsung dengan kecepatan yang sama.<\/p>\n

Jika dikaitkan dengan konsep multiplier asymmetry<\/em> yang dijelaskan Azis, fenomena tersebut menjadi lebih mudah dipahami. Pertumbuhan ekonomi memang terjadi di Manokwari, tetapi sebagian manfaatnya mengalir ke luar daerah melalui perdagangan, pasokan barang, tenaga ahli, kontraktor, maupun jaringan bisnis yang dikuasai pelaku ekonomi dari wilayah lain. Dengan demikian, pembangunan menghasilkan pertumbuhan, tetapi belum sepenuhnya menciptakan pemerataan kesejahteraan bagi masyarakat lokal.<\/p>\n

Pembangunan Membutuhkan Pendekatan Berbasis Wilayah<\/em><\/span><\/p>\n

Pesan utama Bab 4 adalah bahwa pembangunan tidak dapat hanya berorientasi pada besarnya investasi atau panjangnya infrastruktur yang berhasil dibangun. Yang jauh lebih penting adalah bagaimana pembangunan tersebut mampu memperkuat kapasitas ekonomi lokal sehingga masyarakat menjadi pelaku utama dalam proses pertumbuhan.<\/p>\n

Karena itu, Azis menekankan pentingnya place-based policies<\/em>, yaitu kebijakan yang disesuaikan dengan karakteristik masing-masing wilayah. Investasi di bidang infrastruktur perlu diiringi dengan pengembangan sumber daya manusia, penguatan industri lokal, peningkatan produktivitas UMKM, penguatan kelembagaan, serta pembangunan rantai pasok yang mampu mempertahankan nilai tambah di daerah. Tanpa strategi tersebut,<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Beritadaerah-Kolom) Selama bertahun-tahun, pembangunan infrastruktur dipandang sebagai salah satu instrumen paling efektif untuk mempercepat pertumbuhan ekonomi sekaligus mengurangi ketimpangan antarwilayah. Jalan raya, pelabuhan, bandara, bendungan, hingga jaringan logistik diyakini mampu membuka keterisolasian daerah, memperlancar distribusi barang, dan menarik investasi baru. Dengan asumsi tersebut, semakin besar investasi infrastruktur di daerah tertinggal, semakin cepat pula daerah tersebut mengejar ketertinggalannya. Namun, Iwan J. Azis dalam Bab 4 Ignoring Spatial Factors mengingatkan bahwa asumsi tersebut tidak selalu benar. Menurutnya, banyak kebijakan pembangunan gagal menghasilkan […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":360816,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_typography_data":[],"_editorskit_blocks_typography":"","_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","om_disable_all_campaigns":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"kia_subtitle":""},"categories":[5,6],"tags":[45],"yoast_head":"\nInfrastruktur Belum Tentu Mengurangi Ketimpangan - Berita Daerah<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/2026\/07\/22\/infrastruktur-belum-tentu-mengurangi-ketimpangan\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Infrastruktur Belum Tentu Mengurangi Ketimpangan - Berita Daerah\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"(Beritadaerah-Kolom) Selama bertahun-tahun, pembangunan infrastruktur dipandang sebagai salah satu instrumen paling efektif untuk mempercepat pertumbuhan ekonomi sekaligus mengurangi ketimpangan antarwilayah. Jalan raya, pelabuhan, bandara, bendungan, hingga jaringan logistik diyakini mampu membuka keterisolasian daerah, memperlancar distribusi barang, dan menarik investasi baru. Dengan asumsi tersebut, semakin besar investasi infrastruktur di daerah tertinggal, semakin cepat pula daerah tersebut mengejar ketertinggalannya. Namun, Iwan J. Azis dalam Bab 4 Ignoring Spatial Factors mengingatkan bahwa asumsi tersebut tidak selalu benar. Menurutnya, banyak kebijakan pembangunan gagal menghasilkan […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/2026\/07\/22\/infrastruktur-belum-tentu-mengurangi-ketimpangan\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Berita Daerah\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-07-22T09:48:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Pembangunan-infrastruktur-di-Kalimantan-Barat.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"282\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Fadjar Ari Dewanto\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Fadjar Ari Dewanto\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/\",\"name\":\"Berita Daerah\",\"description\":\"Berita Ekonomi, Investasi dan kegiatan daerah\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/2026\/07\/22\/infrastruktur-belum-tentu-mengurangi-ketimpangan\/\",\"url\":\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/2026\/07\/22\/infrastruktur-belum-tentu-mengurangi-ketimpangan\/\",\"name\":\"Infrastruktur Belum Tentu Mengurangi Ketimpangan - Berita Daerah\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/#website\"},\"datePublished\":\"2026-07-22T09:48:26+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-22T09:48:26+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/#\/schema\/person\/85ed2f5492b68a7b853f8eb53fbab73b\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/2026\/07\/22\/infrastruktur-belum-tentu-mengurangi-ketimpangan\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/2026\/07\/22\/infrastruktur-belum-tentu-mengurangi-ketimpangan\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/2026\/07\/22\/infrastruktur-belum-tentu-mengurangi-ketimpangan\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infrastruktur Belum Tentu Mengurangi Ketimpangan\"}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/#\/schema\/person\/85ed2f5492b68a7b853f8eb53fbab73b\",\"name\":\"Fadjar Ari Dewanto\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/551e2d24aaf1f2eac4a2857f7d83b8bd?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/551e2d24aaf1f2eac4a2857f7d83b8bd?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Fadjar Ari Dewanto\"},\"description\":\"Editor in Chief Vibiz Media Network, Coordinating Partner of Business Advisory Vibiz Consulting.\",\"sameAs\":[\"http:\/\/www.beritadaerah.co.id\"],\"url\":\"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/author\/fajar-ari-dewanto\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Infrastruktur Belum Tentu Mengurangi Ketimpangan - Berita Daerah","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/2026\/07\/22\/infrastruktur-belum-tentu-mengurangi-ketimpangan\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Infrastruktur Belum Tentu Mengurangi Ketimpangan - Berita Daerah","og_description":"(Beritadaerah-Kolom) Selama bertahun-tahun, pembangunan infrastruktur dipandang sebagai salah satu instrumen paling efektif untuk mempercepat pertumbuhan ekonomi sekaligus mengurangi ketimpangan antarwilayah. Jalan raya, pelabuhan, bandara, bendungan, hingga jaringan logistik diyakini mampu membuka keterisolasian daerah, memperlancar distribusi barang, dan menarik investasi baru. Dengan asumsi tersebut, semakin besar investasi infrastruktur di daerah tertinggal, semakin cepat pula daerah tersebut mengejar ketertinggalannya. Namun, Iwan J. Azis dalam Bab 4 Ignoring Spatial Factors mengingatkan bahwa asumsi tersebut tidak selalu benar. Menurutnya, banyak kebijakan pembangunan gagal menghasilkan […]","og_url":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/2026\/07\/22\/infrastruktur-belum-tentu-mengurangi-ketimpangan\/","og_site_name":"Berita Daerah","article_published_time":"2026-07-22T09:48:26+00:00","og_image":[{"width":500,"height":282,"url":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Pembangunan-infrastruktur-di-Kalimantan-Barat.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Fadjar Ari Dewanto","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Fadjar Ari Dewanto","Est. reading time":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/#website","url":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/","name":"Berita Daerah","description":"Berita Ekonomi, Investasi dan kegiatan daerah","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/2026\/07\/22\/infrastruktur-belum-tentu-mengurangi-ketimpangan\/","url":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/2026\/07\/22\/infrastruktur-belum-tentu-mengurangi-ketimpangan\/","name":"Infrastruktur Belum Tentu Mengurangi Ketimpangan - Berita Daerah","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/#website"},"datePublished":"2026-07-22T09:48:26+00:00","dateModified":"2026-07-22T09:48:26+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/#\/schema\/person\/85ed2f5492b68a7b853f8eb53fbab73b"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/2026\/07\/22\/infrastruktur-belum-tentu-mengurangi-ketimpangan\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/2026\/07\/22\/infrastruktur-belum-tentu-mengurangi-ketimpangan\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/2026\/07\/22\/infrastruktur-belum-tentu-mengurangi-ketimpangan\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infrastruktur Belum Tentu Mengurangi Ketimpangan"}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/#\/schema\/person\/85ed2f5492b68a7b853f8eb53fbab73b","name":"Fadjar Ari Dewanto","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/551e2d24aaf1f2eac4a2857f7d83b8bd?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/551e2d24aaf1f2eac4a2857f7d83b8bd?s=96&d=mm&r=g","caption":"Fadjar Ari Dewanto"},"description":"Editor in Chief Vibiz Media Network, Coordinating Partner of Business Advisory Vibiz Consulting.","sameAs":["http:\/\/www.beritadaerah.co.id"],"url":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/author\/fajar-ari-dewanto\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375286"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=375286"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375286\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":375287,"href":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375286\/revisions\/375287"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/360816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=375286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=375286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.beritadaerah.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=375286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}